巴西“飞行汽车”完成关键飞行测试
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中新社圣保罗8月3日电(记者 林春茵)巴西城市空中交通公司“伊芙空中交通”(Eve Air Mobility)3日表示，其电动“飞行汽车”原型机成功完成首次过渡飞行测试，首次在飞行过程中启动后置推进系统，完成了电动垂直起降飞行器(eVTOL)由垂直飞行向水平飞行转换的关键技术验证。
“伊芙空中交通”是巴西航空工业公司(Embraer)旗下专注城市空中交通的子公司。据通报，此次试飞使用一架全尺寸、无人驾驶原型机。飞行持续3分09秒，飞行距离约1550米，最高飞行高度约27米；飞行过程中保持27节(约50公里/小时)的稳定速度，最高速度达到30节(约55公里/小时)。
“伊芙空中交通”首席执行官约翰·博尔戴斯(Johann Bordais)表示，原型机首飞2025年12月已完成，此次首次完成部分过渡飞行意义重大，后置推进系统的成功启动验证了飞机设计中的一项关键技术方案，“也让公司距离提供安全、高效、可规模化的先进空中交通解决方案又迈进一步”。
目前，巴西正加快低空经济商业布局。“伊芙空中交通”日前与总部位于瑞士卢加诺的先进空中交通平台企业Moov签署意向书，拟向其出售最多30架电动“飞行汽车”。根据协议，双方将共同评估在佛得角及欧洲发展先进空中交通的机会，重点探索利用“飞行汽车”完善佛得角群岛区域旅游交通网络，并研究其在医疗运输、基础设施巡检等领域的应用。
作为全球航空工业强国之一，巴西在飞机设计、制造和维修领域具有较强实力。巴西航空工业公司是继美国波音公司和欧洲空中客车公司之后，全球第三大商用飞机制造商。(完)
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一切围绕项目的资助体系中，研究机构的运营、选题方向及科研人员的工资薪酬都和项目直接挂钩。庄辞对《中国新闻周刊》说，作为项目负责人，为了“凑人头费”，也就是给课题组的学生和博士后发得出工资，还必须不间断去申请新的项目，造成一定的重复资助。
