垫丰武高速渠溪河特大桥主墩封顶
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中新网重庆7月30日电 (张旭)7月30日，随着最后一方混凝土浇筑完成，垫丰武高速渠溪河特大桥主墩顺利封顶，标志着这座全线关键性控制工程取得阶段性进展，为垫丰武高速全线贯通奠定了坚实基础。
渠溪河特大桥位于重庆市丰都县仁沙镇，全长1184米，主桥采用主跨160米预应力混凝土连续刚构，引桥为40米预制T梁结构。
施工方中冶建工介绍，此次封顶的大桥主墩高96米，施工难度大、技术标准高。项目团队创新采用液压爬模施工工艺，配套完善安全防护体系，同步运用智能监测系统精准控制墩身线形与混凝土外观质量，成功攻克山区超高墩施工多项技术难题。
本次主墩封顶后，打通了渠溪河特大桥施工关键瓶颈，有效释放上部结构施工工作面，为后续挂篮施工创造了有利条件。
项目业主单位重庆成渝垫丰武高速公路有限公司介绍，垫丰武高速起于垫江川渝界，止于武隆斑竹林枢纽，线路总长约160公里，概算投资325.73亿元，建设工期5年。项目桥隧占比约64%，分段采用不同车道、时速推进建设。
垫丰武高速建成后，渝东北和渝东南之间新增一条高速直连通道，将有效缩短垫江、丰都、武隆城区间的时间距离。项目的建设，还将进一步完善区域路网，串联多条高速公路，带动地方旅游、经济发展，促进川渝黔区域合作。(完)
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王贻芳指出，当下，以竞争性项目制为核心的科研管理体制中，科学研究的一切组织事宜由政府的项目管理官员来控制，他们拥有立项、组织评审、审批等权力。这种管理体制相当于中央部委直接管理课题组，完全忽略或跳过了关键的中间层——科研单位。这与大多数国家的科研管理模式不太一样，没有充分发挥科研单位和专家的作用。“本质上其实是不相信科学家。”他说。
