远程操控，车到底听谁的？|benqian
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
zhangxuefeisuozaidezhuozhoudiaowozhen，qiahaoshilangouwaxuzhihongqu、xiaoqinghefenhongqulianggexuzhihongqudejiaohuichu。7yue31riqi，diaowozhendecunganbukaishitongzhidajiazhuanyi。张(zhang)雪(xue)飞(fei)所(suo)在(zai)的(de)涿(zhuo)州(zhou)刁(diao)窝(wo)镇(zhen)，(，)恰(qia)好(hao)是(shi)兰(lan)沟(gou)洼(wa)蓄(xu)滞(zhi)洪(hong)区(qu)、(、)小(xiao)清(qing)河(he)分(fen)洪(hong)区(qu)两(liang)个(ge)蓄(xu)滞(zhi)洪(hong)区(qu)的(de)交(jiao)汇(hui)处(chu)。(。)7(7)月(yue)3(3)1(1)日(ri)起(qi)，(，)刁(diao)窝(wo)镇(zhen)的(de)村(cun)干(gan)部(bu)开(kai)始(shi)通(tong)知(zhi)大(da)家(jia)转(zhuan)移(yi)。(。)