远程操控，车到底听谁的？|冯佳宏
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
anzhao《guojiaxuzhihongquxiudingminglu》（2010），quanguomuqianyouxuzhihongqu98chu，qizhongchangjiangliuyu44chu、huangheliuyu2chu、haiheliuyu28chu、huaiheliuyu21chu、songhuajiangliuyu2chu、zhujiangliuyu1chu。按(an)照(zhao)《(《)国(guo)家(jia)蓄(xu)滞(zhi)洪(hong)区(qu)修(xiu)订(ding)名(ming)录(lu)》(》)（(（)2(2)01(1)0）(）)，(，)全(quan)国(guo)目(mu)前(qian)有(you)蓄(xu)滞(zhi)洪(hong)区(qu)9(9)8(8)处(chu)，(，)其(qi)中(zhong)长(chang)江(jiang)流(liu)域(yu)4(4)4(4)处(chu)、(、)黄(huang)河(he)流(liu)域(yu)2(2)处(chu)、(、)海(hai)河(he)流(liu)域(yu)2(2)8(8)处(chu)、(、)淮(huai)河(he)流(liu)域(yu)2(2)1(1)处(chu)、(、)松(song)花(hua)江(jiang)流(liu)域(yu)2(2)处(chu)、(、)珠(zhu)江(jiang)流(liu)域(yu)1(1)处(chu)。(。)