远程操控，车到底听谁的？|陈必颖
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
buzhishanghai，nantongpaimingdafuyueshengyezhuyaodeyiyudierchanyedezengchang。shangbannian，nantongGDPshixian6032.4yiyuan，tongbizengchang7.0%。qizhong，dierchanyeshixianzengjiazhi2956.8yiyuan，tongbizengchang8.0%。jutilaishuo，shangbannian，nantongquanshiguimoyishanggongyezengjiazhitongbizengchang10.2%，biyijidujiakuai3.3gebaifendian；zhizaoyezengjiazhizengchang11.0%。不(bu)止(zhi)上(shang)海(hai)，(，)南(nan)通(tong)排(pai)名(ming)大(da)幅(fu)跃(yue)升(sheng)也(ye)主(zhu)要(yao)得(de)益(yi)于(yu)第(di)二(er)产(chan)业(ye)的(de)增(zeng)长(chang)。(。)上(shang)半(ban)年(nian)，(，)南(nan)通(tong)G(G)D(D)P(P)实(shi)现(xian)6(6)03(3)2(2).(.)4(4)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)7(7).(.)0%(%)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)第(di)二(er)产(chan)业(ye)实(shi)现(xian)增(zeng)加(jia)值(zhi)2(2)9(9)5(5)6(6).(.)8(8)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)8(8).(.)0%(%)。(。)具(ju)体(ti)来(lai)说(shuo)，(，)上(shang)半(ban)年(nian)，(，)南(nan)通(tong)全(quan)市(shi)规(gui)模(mo)以(yi)上(shang)工(gong)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)1(1)0.(.)2(2)%(%)，(，)比(bi)一(yi)季(ji)度(du)加(jia)快(kuai)3(3).(.)3(3)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)；(；)制(zhi)造(zao)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)增(zeng)长(chang)1(1)1(1).(.)0%(%)。(。)